本產(chǎn)品可在3秒內(nèi)修復(fù)，無需拆胎，一次添加可長期使用。車輛行駛中一旦爆胎，可以不停車自動補(bǔ)胎，徹底改變傳統(tǒng)的人工補(bǔ)胎方式。補(bǔ)胎能力強(qiáng)，能補(bǔ)小至微孔，大至6mm的孔。也適用于各種有內(nèi)胎或無內(nèi)胎車輛的充氣橡膠輪胎。注入輪胎后會長期保持液態(tài)，40℃不結(jié)冰，100℃不分解。對輪胎和金屬車輪鋼無腐蝕性，防銹；產(chǎn)品本身不易燃、無毒、無污染。市場潛力巨大。?

一種補(bǔ)胎液，特別是一種自動補(bǔ)胎液，用于防止輪胎泄氣和封閉輪胎上的孔洞。輪胎橡膠中的微孔和無內(nèi)胎輪胎與輪輞之間的松散接觸會導(dǎo)致緩慢放氣。車輛行駛時，輪胎會被釘子或路面尖銳的硬物刺破，引起急性放氣。長途駕駛，尤其是在炎熱的夏季，在炎熱的路面上，還會導(dǎo)致輪胎內(nèi)部局部積聚越來越高的溫度，最終導(dǎo)致爆胎。以上情況，輕者車輛會發(fā)生故障，重者車輛會翻車或被控制，甚至發(fā)生重大事故。這樣的事故在全世界都很常見。因此，自從充氣輪胎發(fā)明以來，人們一直致力于輪胎修補(bǔ)技術(shù)的研究，特別是如何注入一些產(chǎn)品來防止輪胎緩慢放氣和填補(bǔ)輪胎漏洞。最早的這類產(chǎn)品是20世紀(jì)二三十年代注入美國軍車輪胎的自動補(bǔ)胎液。20世紀(jì)60年代，美國阿波羅月球車的輪胎也灌滿了補(bǔ)胎液。一代又一代，補(bǔ)胎液層出不窮，不斷改進(jìn)完善。但是，過去的各種產(chǎn)品都有一定的缺陷。如果有充足的補(bǔ)胎液，其成分只能暫時給泄氣的輪胎充氣，直到最近的維修站。有些補(bǔ)胎液在天冷的時候會在胎里干涸或者結(jié)冰，不僅失去補(bǔ)胎的效果，反而會損傷輪胎內(nèi)壁。一些輪胎修補(bǔ)液使用各種天然纖維或石棉纖維和化學(xué)品。這些纖維會逐漸在輪胎內(nèi)結(jié)塊，失去補(bǔ)胎效果，磨損輪胎內(nèi)壁，使車輛行駛時產(chǎn)生震動。還有一種產(chǎn)品是將再生膠顆粒在甲苯中發(fā)泡作為基料填充輪胎孔洞。這種補(bǔ)強(qiáng)液有一定的優(yōu)點，但被橡膠顆粒吸收的甲苯會在輪胎內(nèi)放出氣體，會使輪胎的橡膠變脆，容易開裂。況且甲苯很危險，稍有微弱就會在工作場所爆炸。該技術(shù)的目的是選擇新的材料組合，生產(chǎn)更好的自動補(bǔ)胎液，以克服現(xiàn)有同類產(chǎn)品的缺陷。?

該技術(shù)的自動補(bǔ)胎液的設(shè)計原理是:將含有某種短纖維絲料或細(xì)小顆粒的液體按一定量預(yù)先注入輪胎內(nèi)，如果輪胎有細(xì)小孔洞，就會被堵塞；當(dāng)輪胎出現(xiàn)破洞時，逸出的空氣會將液體與纖維絲或顆粒一起排出。擠入洞中的纖維細(xì)絲或顆粒會在瞬間將其緊緊堵住，使輪胎不再漏氣，保持輪胎內(nèi)足夠的壓力，使車輛能夠繼續(xù)行駛，防止可能發(fā)生的事故。?

基于上述原理，本發(fā)明選擇堵塞或填充輪胎孔洞的材料為丁晴橡膠粉末和顆粒，丁晴橡膠的特點是耐熱、耐磨、耐老化。具有良好的耐水性、氣密性和優(yōu)異的粘接性能；此外，它是一種彈性材料。一般用于制造墊片、墊圈等密封零件。對于自動補(bǔ)胎液來說，氯丁橡膠的這些特性很少見。在這些特性上，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于天然橡膠粉或顆粒。丁晴膠粉和顆粒的使用是本發(fā)明的一大特點；它不同于過去使用的天然橡膠粉和顆粒。天然橡膠粉由于彈性差，需要用甲苯浸泡使其膨脹軟化。使用甲苯的缺點在前一節(jié)中已經(jīng)清楚地描述過了。然而，制造丁青橡膠粉末和顆粒是極其困難的。本發(fā)明解決了制造深色橡膠粉和顆粒的問題。方法是把丁青橡膠做成一個軸上的大圓輥，可以裝在機(jī)床上旋轉(zhuǎn)。當(dāng)它在機(jī)床上旋轉(zhuǎn)時，一個直徑約30cm的砂輪緊緊壓著它同向高速旋轉(zhuǎn)，橫向來回移動。磨碎的丁晴橡膠粉末和顆粒通過25目篩，這恰好用于本發(fā)明的自動補(bǔ)胎液中。為了加強(qiáng)這項技術(shù)的補(bǔ)胎效果，這項技術(shù)還采用了細(xì)度為200-300D的尼龍纖維紗線，紗線的長度被剪成4mm左右，這樣就不會在胎中叢生。纖維長絲與丁晴膠粉一起用于補(bǔ)胎。它與橡膠粉和顆粒有著千絲萬縷的聯(lián)系，使橡膠粉永不脫落。特別是有內(nèi)胎的輪胎，纖維線貫穿孔的兩側(cè)，牢固地固定膠粉。?

采用丁晴膠粉和尼龍纖維長絲作為雙重填料是該技術(shù)區(qū)別于其他同類產(chǎn)品的另一特點。?

兩種充填材料應(yīng)懸浮在膠狀混合液體中，該混合液體應(yīng)具有以下特點:(1)使充填材料始終處于懸浮狀態(tài)，無沉淀；(2)使填充材料始終處于分散狀態(tài)而不結(jié)塊；(3)膠體混合物本身還應(yīng)具有以下特性:a .穩(wěn)定性:低溫下-40℃不凍結(jié)，高溫下100℃不分化。b .不干涸:在胎中永遠(yuǎn)保持液態(tài)。c .粘度和流動性:具有一定的粘度和足夠的流動性；可以在輪胎中自由流動；不會對輪胎內(nèi)壁造成磨損；d .防銹防腐蝕:混合溶液不得腐蝕金屬輪圈，并能防銹。相比較而言，這種混合物無毒、不燃、無污染更好。?

這項技術(shù)的膠體混合物的兩個主要成分是水和乙二醇。乙二醇是一種重要的穩(wěn)定劑、增效劑和防凍劑，因為它的凝固點低，沸點高，不易蒸發(fā)，又因為它是中性反應(yīng)，易溶于水，可與水以任意比例混合。當(dāng)水與乙二醇的重量比為4: 5時，混合物的防凍能力達(dá)到-40℃，當(dāng)水與乙二醇的重量比為5: 4時，混合物的防凍能力達(dá)到-20℃以下。為了使混合溶液呈膠狀，配方中使用了中國獨有的兩種優(yōu)良的增稠劑和抗沉淀劑，即溶脹凝膠和甲基纖維素鈉。此外，配方中還使用了三種添加劑:亞硝酸鈉、硼砂和二甲基硅油。這三種化學(xué)品的作用是防腐、殺菌、防霉。二甲基硅油還具有增加潤滑性和對金屬不腐蝕的作用，對混合溶液具有分散性。自動補(bǔ)胎技術(shù)的最佳配方是乙二醇48.0-54.0%丁晴橡膠粉及顆粒2.5-4.0%尼龍長絲1.25-1.70% %溶脹凝膠0.5-1.5%。

羧甲基纖維素鈉0.60-0.70%亞硝酸鈉0.20-0.30%硼砂0.20-0.30%二甲基硅油0.15-0.20%水余量

各組分的重量總和為100%。??

整個混合溶液的粘度應(yīng)為50.000-60.000CPS。其PH值應(yīng)為中性，最好使用磷酸二鈉或磷酸一鈉來調(diào)節(jié)本品的PH值。準(zhǔn)備過程

主要設(shè)備是攪拌機(jī)和膠體磨。攪拌機(jī)的減速電機(jī)轉(zhuǎn)速為300轉(zhuǎn)/分，不需要高速。混合器中的攪拌槳是垂直的，以防止纖維長絲掛在葉片上。操作時，先將全部乙二醇和一部分水倒入攪拌機(jī)中，用比例范圍內(nèi)的另一部分水浸泡羧甲基纖維素鈉并溶脹凝膠，分別溶解硼砂和亞硝酸鈉。羧甲基纖維素鈉和膨潤土凝膠要提前半天浸泡，使其完全溶脹。啟動電機(jī)，攪拌機(jī)慢慢轉(zhuǎn)動；啟動膠體磨，慢慢倒入浸泡過的甲基纖維素鈉，即磨成乳膠，通過管道流入攪拌機(jī)。然后，用同樣的方法，將浸泡過的膨潤土凝膠在膠體磨中研磨成膠乳，并通過管道將其送入混合器。在旋轉(zhuǎn)混合器中，上述物質(zhì)逐漸形成均勻的乳液。這種乳液狀液體是本發(fā)明所需填充材料的載體。此時依次加入溶解在水中的亞硝酸鈉和硼砂；最后依次加入尼龍纖維絲、丁晴膠粉和顆粒。繼續(xù)攪拌至液體均勻，即得本發(fā)明產(chǎn)品。?

本發(fā)明的使用方法是:通過閥門向輪胎內(nèi)注入適量的補(bǔ)胎液，然后向輪胎內(nèi)充入足夠的空氣。車輛行駛時，由于離心力的作用，補(bǔ)充液在輪胎內(nèi)形成一層保護(hù)膜，其余液體分散在輪胎內(nèi)。在路上。當(dāng)輪胎被釘子或其他尖銳堅硬的物質(zhì)扎破時，猛烈釋放的空氣會將混合液體帶入洞中，洞會瞬間被填滿，而且很牢固。?

如果發(fā)現(xiàn)輪胎被釘子或其他異物扎破，應(yīng)放在一邊，并啟動車輛或轉(zhuǎn)動輪胎，立即補(bǔ)洞。?

雖然這種輪胎液主要是為了預(yù)防，但也可以用來填補(bǔ)被利器刺破的輪胎漏氣，只要孔洞小于6mm。方法是從氣門嘴向輪胎內(nèi)注入適量的補(bǔ)胎液，一旦充氣，就會把洞填滿，然后繼續(xù)充氣到額定氣壓。補(bǔ)胎液過量會起到預(yù)防作用。這項技術(shù)的優(yōu)勢在于補(bǔ)胎能力強(qiáng)，可以補(bǔ)小至微孔、大至6mm的孔。也適用于各種車輛的充氣橡膠輪胎，無論是否有內(nèi)胎。注入輪胎后，具有長效性，在-40℃前長時間保持液態(tài)(不凍結(jié)，100℃前不分解)。本發(fā)明不腐蝕輪胎和金屬車輪，并能防銹。產(chǎn)品本身不易燃、無毒、無污染。??